Share

 

 

Эта новость натолкнула меня на некую витиеватую цепь рассуждений...

Это уже было, это автомир уже проходил, и сейчас тоже проходит... О чем я? Сначала о японцах. Хотя нет, сначала, все-таки, о китайцах – сейчас они усиленно скупают все, что можно скупить в мировом автопроме: Rover-MG, SsangYong, Saab, Volvo, была попытка прикарманить Hummer (не получилось, все-таки в основе американские военные технологии). Теперь, вот, до высокотехнологичного Fisker добрались... Откуда столько деньгов, объяснять, наверное, не надо – у нас нынче даже лейбочки «Made in USA», Made in China... 

Но вернемся к японцам. Они, в свое время, начали покупать лицензии, потом взялись за покупку технологий, и развивали все это своими силами (точнее – культурой и мозгами). Потом, когда американский автопром уж очень сильно начал захлебываться от экспансии с острова Восходящего солнца, и правительство США начало ставить налоговые преграды, японцам пришлось создавать производства «на местах». Так появились не только американские заводы Toyota, Honda и Nissan, но и новые, заокеанские бренды – Lexus, Scion, Acura, Infiniti...

Дополнительных рабочих мест в Штатах-Канадах появилось много, но еще больше появилось новых «японских» автомобилей, и легче американскому автопрому от этого не стало (если не сказать, что в целом ситуация усугубилась).

За японцами подтянулись корейцы, которые поднабрались всякого опыта именно у своих дальневосточных соседей (да и развивался корейский автопром на японских лицензиях-конструкциях-технологиях).

Так вот, в ближайшее время китайские автогиганты, активно скупающие современные предприятия со всего мира, вместе с технологиями и специалистами, начнут возвращать все это назад, понастроив своих заводов по всем Америкам-Канадам-Австралиям-Европам-Азиям... А они это могут, причем – очень быстро! И думаю, мы все еще до этого доживем. То ли еще будет...

      
P.S. Кстати, вполне «Тема» – сравнить количество китайских автопроизводителей за два десятилетия – сейчас, в 2004-м и в 1994-м (а может и за три).